Car Touch LCD Instrument Board Board
ລາຍລະອຽດ
ວິທີການຫນຶ່ງແມ່ນການແນະນໍາ touchscreens ໃນລົດຍົນ HMIs ໂດຍໃຊ້ວິທີການ "ຄຸ້ນເຄີຍ", ເຊິ່ງສາມາດແບ່ງເບົາພາລະຂອງການຮຽນຮູ້ຮູບແບບການໂຕ້ຕອບໃຫມ່ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.ການຮັບຮອງເອົາການອອກແບບການໂຕ້ຕອບຜູ້ໃຊ້ໂທລະສັບສະຫຼາດທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຢູ່ໃນຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂອງລົດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນພາລະທາງດ້ານສະຕິປັນຍາບາງຢ່າງແລະອາດຈະປະກອບສ່ວນໃນທາງບວກກັບຄວາມປະທັບໃຈຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນການໂຕ້ຕອບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ແລະນໍາທາງຂອງມະນຸດ.
ການຄົ້ນຄວ້າໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການນໍາໃຊ້ haptics ແລະການສໍາພັດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຜູ້ໃຊ້ຄົ້ນຫາປຸ່ມ "ຖືກຕ້ອງ" ໃນຈໍສະແດງຜົນ, ເພາະວ່າ haptics ແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກທໍາມະຊາດຂອງມະນຸດແລະການຮຽນຮູ້ວິທີການແຕກຕ່າງກັນໂດຍການສໍາພັດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ innate, ຕາບໃດທີ່ cues. ບໍ່ສັບສົນ.
ເທກໂນໂລຍີ Haptic ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ຕະຫຼອດ HMI ລົດຍົນເພື່ອສະຫນອງວິທີການ tactile, skeuomorphic ໃນການອອກແບບເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດໂຕ້ຕອບໃນແບບດຽວກັນກັບກ່ອນ - ການນໍາໃຊ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການສໍາພັດຂອງພວກເຂົາເພື່ອຊອກຫາແລະຮູ້ສຶກວ່າປຸ່ມຕ່າງໆໃນຄອນໂຊນກາງ, ປຸ່ມປັດແລະ rotary.
ດ້ວຍການເຮັດວຽກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມຊື່ສັດທີ່ສູງຂຶ້ນທີ່ເປີດໃຊ້ໂດຍເຕັກໂນໂລຢີ actuator ໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດ, ເຕັກໂນໂລຢີ haptic ສາມາດສ້າງໂຄງສ້າງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງປຸ່ມປັບລະດັບສຽງແລະປຸ່ມປັບ, ຫຼືລະຫວ່າງອຸນຫະພູມແລະພັດລົມ.
ໃນປັດຈຸບັນ, Apple, Google, ແລະ Samsung ສະເຫນີວິທີການຄ້າຍຄື skeuomorphism ປະກອບດ້ວຍການເຕືອນໄພ haptic ຕົ້ນຕໍເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍ gestures ການສໍາພັດແລະປະຕິສໍາພັນກັບອົງປະກອບເຊັ່ນ: ປຸ່ມສະຫຼັບ, sliders, ແລະຕົວເລືອກເລື່ອນໄດ້, ສະຫນອງຫຼາຍຮ້ອຍສິບພັນຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ເພື່ອສະຫນອງ. ຜູ້ໃຊ້ປະສົບການທີ່ຫນ້າພໍໃຈແລະເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.ການຕອບສະ ໜອງ tactile ນີ້ສາມາດເປັນປະໂຫຍດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ລົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກເຖິງການຕອບໂຕ້ tactile ໃນເວລາທີ່ເຮັດໃຫ້ການໂຕ້ຕອບຂອງ touchscreen ທີ່ຈໍາເປັນແລະ, ໃນທາງກັບກັນ, ການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນເວລາທີ່ຕາເບິ່ງອອກຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ, ຫຼຸດລົງ 40% ຂອງເວລາ glance ທັງຫມົດ. ໃນໜ້າຈໍສຳຜັດຜ່ານພາບ ແລະ ການໂຕ້ຕອບແບບ tactile.ຫຼຸດລົງ 60% ໃນເວລາເບິ່ງພາບໂດຍລວມດ້ວຍຄໍາຕິຊົມ haptic ຢ່າງດຽວ.
